Авторалли «Тосно»

Статьи

Как включается задняя передача на шкода фабия

Опубликовано: 27.08.2018

Модераторы конференции

Всех приветствую. У меня Фабия 2011 года. Проблема такая со вчерашнего дня начала не включатся задняя передача. Вопрос был профильтрован по форуму. Но ответа так и не нашел! Резюмирую все ответы могу сказать "Да есть такая проблема", но решение так и не увидел. Форумчане подскажите у кого была такая проблема и кто как ее решил.Описание Выжимаю сцепление. Ручку КП утопляю и влево вверх.

Передача не вкл.

У фабии бывает не включается не только задняя, но и первая.

надо еще раз выжать сцепление и тогда все включается.

Доброго всем утра! На форуме об этом писалось, как панацея - диагностика КПП у ОД, что крайне дорого и не факт, что будет выявлен какой - либо деффект (на 99.9% будет негарантийным случаем, а вот теперь считайте...)....но, в этом случае я спасаюсь банальной "перегазовкой", как привык на "классике". Buharin - 100% верный способ!

установка камеры заднего вида шкода фабия 2 fabia

Самое обидное в этом случае то, что все эти "недовключения, невключения передач", у меня , в основном, связаны с "холодной коробкой", как прогреется, все включается на ура, чуть ли не силой мысли. 100% масло в КПП буду менять на ТО-4, хорошо, что осталось ок. 8000 км!

Где то в паралельной ветке нашел. Что проблема может быть в тросике. Те его надо подтянуть...

Читаем инструкцию к автомобилю. Двойной выжим в помощь. Это нормальная работа данной МКПП, Вам же написали выше. И никакой тросик трогать не надо.

Бывает и не включается с первого раза, тогда либо первую-потом заднюю, либо двойной выжим в помощь.

всем привет! Проблема следующая, раньше задняя иногда плохо включалась, сопровождалось небольшим хрустом, а сейчас при включении раздается какой-то скрежет, будто бы без сцепления включаешь...((((ни у кого не было подобной проблемы?? кто чем может помочь?? (octavia 2004г.)

двойной выжим и преждевременное включение первой или других передач не помогает..((

Ну, вопрос явно не в тему, надо на октавийном форуме поспрашивать.

Но могу сказать, что на окташе 2003 года у меня тоже с громким хрустом (всегда) включалась задняя. Продал ничего не делая, но впечатление осталось не лучшее. Явно "что-то не так".

Здравствуйте! У меня Шкода Фабия 2 дизель 3 цилиндр. хетчбек 2007г.в. ничего не было и в один прекрасный день перестала включаться задняя передача при нажатии на рычаг и включении задней передачи включается первая. в остальном все работает шикарно. Мастера любители говорят что датчик заднего хода как у Калины может там и отказал. если кто знает подскажите пожалуйста.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают:

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага. При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач. При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение. Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход. В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Переключение передач - автоматическая трансмиссия

У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора. "P" — Стоянка "R" — Задний ход

"N" — Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

Нельзя устанавливать положение "P", "R", или "N" при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза.

Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.

Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение "N" при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение "D". Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения. В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.

Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения "D" в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час. Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения "D" или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.

Если перевести рычаг из положения "D" в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола ("кик-даун")

При выжимании педали акселератора до пола - в положение "кик-даун" - происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Всем привет.Кто следит, тот наверняка видел недавнюю запись о замене сцепления.Надеялся, что с заменой всё пройдёт, но не тут-то было((В общем проблема понятна, надеюсь.Нет разницы, на холодную, на горячую, с выдержкой, без выдержки, двойной выжим — всё равно хрустит.Помогает только одно. — перед включением задней включаю первую передачу. — и всё, тогда задняя включается, как на новой машине)Но это же не дело!В общем прошу помощи в решении проблемы, ну или дельный совет.Порывшись в сети понял, что может быть несколько причин:— масло (не менял от рождения, 187000 т.км.)— какой-то шток в приводе сцепления, который становится короче и выжим происходит не до конца.— другие варианты)Заранее спасибо всем откликнувшимся;))

Надеюсь чей-то опыт поможет найти решение.