Статьи
Трансмиссия автомобиля
Опубликовано: 02.09.2018
Трансмиссия в автомобиле служит для выполнения следующих функций: 
- передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам; - изменение величины и направления крутящего момента; - перераспределение крутящего момента между ведущими колесами. Существуют следующие типы трансмиссии: - механическая (передает и преобразует механическую энергию);
Трансмиссии легковых автомобилей
- электрическая (преобразует механическую энергию в электрическую и после передачи к ведущим колесам – электрическую в механическую энергию); - гидрообъемная (преобразует механическую энергию в энергию потока жидкости и после передачи к ведущим колесам – энергию потока жидкости в механическую энергию);
Анимационный фильм "Трансмиссия автомобиля"
- комбинированная (электромеханическая, гидромеханическая – т.н. «гибриды»). Трансмиссия автомобиля Наиболее широкое применение в современных автомобилях нашла механическая трансмиссия. Механическая (гидромеханическая) трансмиссия, изменение крутящего момента в которой происходит автоматически, называется автоматической трансмиссией. Трансмиссия, как и остальные узлы и агрегаты, требует периодического обслуживания. Конструктивно трансмиссия в качестве ведущих колес использует передние, задние, а также совместно передние и задние колеса. Когда в качестве ведущих колес используются задние колеса, автомобиль называется заднеприводным, а если передние – переднеприводным. Полноприводные автомобили имеют привод на передние и задние колеса. Конструкция трансмиссии у автомобилей с разными типами привода имеет существенные различия, как по их устройству, так и по составу элементов. Трансмиссия у заднеприводного автомобиля имеет последовательно расположенные сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси. Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения во время переключения передач, а также предохранения элементов трансмиссии от чрезмерных нагрузок. Коробка передач служит для изменения скорости и направления движения автомобиля, крутящего момента, а также длительного разъединения трансмиссии от двигателя. При помощи карданной передачи обеспечивается передача крутящего момента от вторичного вала коробки передач на вал главной передачи, расположенных под углом друг к другу. Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента и передаче его на полуоси ведущих колес. На автомобилях с задним приводом применяется гипоидная главная передача (оси шестерен не пересекаются). Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между ведущими колесами. С его помощью полуоси вращаются с разными угловыми скоростями, что необходимо автомобилю при прохождении поворотов. В отличие от заднеприводного, трансмиссия автомобиля с передним приводом имеет шарниры равных угловых скоростей и приводные валы (полуоси). У переднеприводных автомобилей главная передача и дифференциал размещаются в картере коробки передач. Задача шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) - передача крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам. В конструкции трансмиссии используется, как правило, два шарнира для соединения с дифференциалом (внутренние шарниры) и два шарнира для соединения с колесами (наружние шарниры). Между шарнирами расположены приводные валы. Трансмиссия полноприводных автомобилей может иметь различные конструкции. Вместе они образуют системы полного привода.