Статьи
Ремонт и замена сцепления DSG и S-Tronic
Опубликовано: 14.10.2017
Коробки передач с роботизированным управлением и двумя сцеплениями, позволяющие переключать скорости без прерывания потока мощности, подаваемого от двигателя на колеса, встречаются двух разновидностей: с «мокрыми» сцеплениями, работающими в масляной ванне (модель DSG 6), и с сухими сцеплениями, которые имеет модель DSG 7.
Замена сцепления в коробке DSG — всегда ли требуется?
Обе конструкции имеют по два сцепления, одно из которых передает вращение на шестерни, включающие нечетные передачи, а второе – на передачи четного ряда. Когда при движении автомобиля включена одна из передач, следующая включается заранее и работает вхолостую, а когда электронный блок управления приходит к выводу, что пора переходить на следующую передачу, первое сцепление выключается, а второе включается. Эти переключения происходят одновременно, с разницей в несколько миллисекунд, поэтому автомобиль продолжает двигаться плавно, переключение передач совершенно не ощущается, стабильность работы двигателя обеспечивает экономичность расхода топлива.
Ремонт КПП S-Tronic Audi Q5 2.0 TFSI 2011 г.в.
Замена и ремонт сцепления
| Диагностика | Бесплатно |
| Замена | 3.500 рублей |
| Регулировка | 4.000 рублей |
| Комплект сцепления DSG 6 Б.У. | 20.000-22.000 рублей |
| Комплект сцепления DSG 6 новое | 38.000-43.000 рублей |
| Комплект сцепления DSG 7 Б.У. | 15.000-17.000 рублей |
| Комплект сцепления DSG 7 новое | 35.000-40.000 рублей |
Отличие сцеплений DSG 6 и DSG 7
Хотя сцепления довольно надежны, со временем их диски подвергаются износу, и их приходится менять. На КПП с «мокрым» сцеплением такая замена нужна намного реже – автомобиль способен пробежать более 120 тысяч километров без замены сцеплений, а при сухом сцеплении замена сцепления DSG 7 может понадобиться уже после 50 тысяч километров пробега.
Замена плат мехатроника КПП S-Tronic