Опубликовано: 30.05.2017
Як відомо, радянську «вісімку» доводили за посильної допомоги компанії Porsche – німці шаманили над двигуном, налаштовували підвіску і вилизували аеродинаміку. Вийшло майже непогано. І цілком спортивно – свою гоночну кар’єру на ВАЗ-2108 починали не тільки Віталій Петров чи Марко Мартін, але і навіть Хуан-Пабло Монтойя. А була та чистокровна Порше-«вісімка». І вона була на Дакарі!
Спортивні «вісімки» будували, будують і будуть будувати всі кому не лінь, але, безумовно, найбільш амбітним проектом усіх часів і народів став ралі-рейдовий прототип Lada Samara вільної категорії T3 французької команди Lada Poch кінця 80-х років. Жан-Жак Пок – йому було не «лінивіше» всіх – в ту пору був єдиним імпортером продукції Волзького заводу до Франції. Людина воістину унікальний, хоча за мірками того часу – просто божевільний. Мало того, що Пок шалено любив перегони і не боявся вкладати величезні кошти в свою ралі-рейдову команду, так ще робив все це, співпрацюючи з росіянами (уявляєте, скільки у нього попила крові радянська бюрократична машина в особі Автоекспорту?).
Починаючи з 1978 року, команда Пока брала участь у всіх значимих ралі-рейдах на Нивах, причому досить успішно – у 81 році вона посіла третє місце в Дакарі. Ще через рік, у 1982-му – друге. І це не рахуючи перемог в менш значущих перегонах!
До кінця 80-х від стандартної Ниви в ралі-рейдовому варіанті залишилося зовсім нічого. Останні версії оснащувалися V-подібною «турбошісткою» ROC потужністю 310 к.с., яка знаходилася за спинами пілота і штурмана. Частина панелей кузова була виконана вже з карбону і встановлена на оригінальному трубчастому каркасі.
Карта