Опубликовано: 22.08.2018
Снимаем коробку передач
ВАЗ 2109 ремонт коробки передач, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители. Я никогда не скажу, что это сильно простая задача, но решимая.
И эту работу можно выполнить своими руками, но потребуется набраться терпения. В этой статье будет изложена пошаговая инструкция. Фото и видео тоже помогут вам решить этот вопрос.Прежде чем начать работу по ремонту, стоит понять, от чего может возникнуть неисправность и после этого решать. Как ее устранить.
Ведь машина это механизм, где все взаимосвязано. И это означает, что сделав ремонт, данная деталь опять может выйти из строя.Лучше это сделать на станции, однако первый осмотр важен, надо хотя бы понять, что случилось. В этом случае даже если поехать на станцию, им будет достаточно сложно содрать лишние деньги и вешать лапшу о не существующих проблемах.
Итак: Советую периодически смотреть на остановках под машину, тогда вы можете вовремя заметить потеки масла. Это уже будет сигналом, что потребуется замена, как минимум сальника в коробке передач; Чаще проверяйте уровень масла в двигателе. По правилам требуется это делать либо раз в год, либо через 20000 пробега. Но это писал тот, у кого не было машины. Делайте это гораздо чаще; Во время переключения скорости вы обязательно почувствуете плавность хода ручки переключения. Если будут затруднения, тогда это сигнал о вопросе ремонта и не следует затягивать с этим делом.Эти машины тем хороши, что уже по характеру работы механизма можно судить и о ремонте. Данная модель довольно давно находится на рынке и секретов в ней довольно мало.
Передачи при движении переключаются с затруднениями. Для этого характеры следующие неисправности: Может полностью отсутствовать смазочный материал, или вал, который изменяет передачи просто заклинило; Могут быть повреждены колеса зубчатые в КПП, или там находится инородный предмет; Произошла деформация вилки коробки передач; Изношен ползун синхронизатора.Происходит выбивание передачи во время движения. В этом варианте ручка передач сама может возвращаться на нетралку.
Такое часто можно наблюдать при покупке автомобиля и это производственный брак. Не ведитесь на лапшу продавцов. Пробуйте другой автомобиль. При гарантийном ремонте вы тоже можете потратить кучу времени и сил; Могут износиться зубья шестерен и зубчатый венец принимает конусообразную форму. В этом варианте во время движения производится расцепление шестерен самостоятельно; При износе вала КПП, шестерен или подшипников, может выскакивать подшипник, или немного смещаться.Есть еще некоторые дефекты, на которые стоит обращать внимание. Главное вовремя устранить неисправность.
В КПП могут быть шумы, это в основном показывает на износ подшипников и шестерен . В результате этого нет нормального зацепления деталей. Может и синхронизатор поврежден или сам корпус коробки. Только в этом случае будет слышен не так шум, а стук. В этом случае сразу принимайте меры по ремонту. Дальнейшее движение не безопасно; Если вы на дороге под машиной заметите потеки масла, тогда может быть его утечка с КПП. Это может возникнуть от не плотного прилегания крышки картера или от выхода из строя сальников вала. В этом случае не стоит переплачивать, такую работу можно сделать и своими руками; Бывают и перегревы коробки. Чаще всего это происходит от малого уровня масла.Внимание: Это были приведены методы диагностики. По ним вы сможете судить о возможных неисправностях. И в сервисе вас сложно будет просто надуть и предложить ремонтировать то, чего нет.
ВАЗ 2109 коробка передач ремонт приходится делать всем в процессе эксплуатации автомобиля. Цена на такую работу в сервисе довольно высока и иногда можно справиться самому.
Для ведения работ нам потребуется инструмент, который следует подготовить заранее:
Молоток обычный и резиновый; Набор отверток; Керно зубло; Набор накидных головок; Отвертка ударная; Ключ для снятия стопорных колец.Когда все подготовлено, следует набраться терпения и начинать работать. Конечно, не все пойдет гладко, некоторые детали и прикипели.
Но здесь самое главное не нервничать, а просто правильно выполнять работу. Первым делом следует слить масло с коробки. После этого снимаем тягу привода для механизма переключения передач; Снимаем рычаг сцепления вместе с тросом. После этого следует снять клеммы с аккумулятора и выполнит демонтаж стартера;Делаем отсоединение колодки с приводом от включения заднего хода
Теперь снимаем поворотные кулаки и шаровые опоры. Делаем демонтаж внутренних валов, которые осуществляют привод на передние колеса. Ставим на их место предварительно подготовленные болванки, нам требуется предотвратить смещение движение шестерни полуосевой (для этого иногда применяют и старый щрус); Ставим опоры под двигатель и снимаем заднюю и левую подушку двигателя. Отсоединяем коробку от двигателя и полностью демонтируем ее; Теперь нам надо полностью очистить поверхность от мусора и грязи; Снимаем кронштейн, который крепит трос сцепления и крышку картера коробки. Отвинчиваем вилку при помощи которое выполняется переключение пятой передачи и делаем демонтаж механизма пятой передачи;Отпускаем болт который крепит вилку пятой передачи
Вынимаем муфту синхронизатора со ступицей вместе. После этого снимаем кольцо синхронизатора и упорную пластину. После этого снимаем фиксаторы и игольчатый подшипник. После этого можно демонтировать ведущую шестерню передач. Снимаем пробку, которая фиксирует штоки и пластину упорную. Теперь, когда мы выполнили демонтаж пятой передачи приступаем к снятию первой и второй. После этого снимаем третью и четвертую; После этого снимаем шток вилок, а так же валы передачь. Это делается вместе с главным валом. После этого демонтируем дифференциал. Снимаем механизм для выбора передачи;Внимание: Все вышеперечисленное следует делать именно в такой последовательности, как перечислено раньше. Не стоит испытывать судьбу и делать не так.
После выполнения демонтажа проверяем все детали и выявляем дефекты. Коробка передач ваз 2109, ремонт ее, это фактически замена деталей.
Поэтому внимательно смотрите и определяйте, на что следует обратить внимание: Уделите внимание подшипников, износ которых приведет к гулу . Их износ может повлиять и на преждевременный износ других деталей механизма. Осмотрите синхронизатор и уплотнитель шайб. От этого и могло происходит плохое включение передачи; Внимательно осмотрите систему сцепления и сухари вместе с фиксатором ступицы муфтыКольца блокирующие и синхронизаторы
Обязательно следует осмотреть блокирующие кольца и синхронизаторы. Если на них будут сколы и зазубрины, сразу надо их заменить на новые; При осмотре подшипников сразу следует обратить внимание на дорожки, которые могут начать изнашиваться. Если вы не слышали шумов в салоне, это еще не значит, что с ними все в порядке. Если поверхность начала уже вырабатываться, значит выполните замену. Они уже долго не прослужат; Сделайте проверку зазора между шестернями и кольцами блокирующими, которые им соответствуют. Он должен быть не менее 0,6мм. Если этот размер меньше, тогда следует сделать замену блокирующего кольца; Если стопорные кольца потеряли упругость, сразу их замените. Они уже просто не смогут выполнять своих функций;Внимание: При выполнении такого ремонта лучше всего сразу произведите замену главного вала. Посадочные места которого, изнашиваются больше всего.
Тем более о базе крепления других запчастей вы сможет судить и об износе других механизмов. Сделайте замену всех сальников. Это не те деньги, из-за которых можно рисковать и делать ремонт по новому.
После выполнения разборки полной замены изношенных деталей их следует собрать, но только в обратном порядка. Не забудьте перед этим тщательно промыть все запчасти.
И при работе следите, чтобы инородные детали не попали во время сборки. Итак: Перед установкой новых прокладок их следует смазать тонким слоем литола. Это предотвратит их смещение во время проведения сборки; Запрессовку сальников делайте рабочей кромкой внутрь, ВТО время, как металлическая обойма должна находится снаружи.Изучив инструкцию и набравшись терпения, вы можете сэкономить значительную сумму на проведение ремонта. Самое главное не нервничать во время работы и все будет хорошо.
Карта