Статьи
Военные Материалы
Опубликовано: 28.08.2018
Франция, в прошлом крупная колониальная страна, имеет давние традиции проектирования и постройки колесных бронированных машин с артиллерийским вооружением, которые зачастую классифицируются как колесные танки. С довоенных лет они вписывались и в концепцию применения бронетанковой техники в метрополии в составе легких механизированных дивизий. Одна из старейших автомобильных фирм Франции «Панар», разработав в предвоенные годы удачный пушечный полноприводной бронеавтомобиль Panhard 178, создала и более совершенный проект AMR 201, который был реализован только после войны.
С 1954 года усовершенствованная машина под названием Panhard EBR (Engin Blindé de Reconnaissance — бронированная разведывательная машина) пошла в серийное производство. Это был полноприводной четырехосный броневик с массой около 13 тонн, вооруженный 75-мм или 90-мм орудием в любимой французами качающейся башне и 3–4 пулеметами винтовочного калибра. Интересными особенностями «Панара» стали два средних подъемных моста с цельнометаллическими колесами, а также схема «тяни-толкай» — два поста управления, благодаря которым бронеавтомобиль мог равноценно двигаться в любую сторону. Экипаж составлял четыре человека — командир, заряжающий и два механика-водителя.
До начала 70-х голов было выпущено порядка 1200 «Панаров» EBR, ставших на долгое время основными бронеавтомобилями французской армии, а также поставлявшихся на экспорт. Наиболее значимым военным конфликтом для них стала война за независимость Алжира. Интересный факт — именно «Панар» со снятой башней выступил в роли катафалка на церемонии похорон президента Франции генерала де Голля.
Но давайте мы вспомним историю Франции и этого броневика подробнее
Создать и… потерять