转动钥匙，敲击起动器......发动机无法启动。 迟早，每个车主都面临着这样的问题。 在这种情况下该怎么办？
一般来说，引擎可能无法启动的原因有很多，而且不可能在一篇文章的框架内考虑所有引擎。 但是，成功发布需要“基本”条件。 我们现在讨论它们。
成功的启动需要提供具有操作压力，空气和及时火花的燃料。 准备合适的燃料 - 空气混合物也是非常重要的。 当发动机拒绝启动时，必须首先检查这些条件。
检查蜡烛和火花
如果发动机在五秒钟内没有启动，则扭转起动器是没用的。 你可以尝试开始更多，但这不太可能有任何意义。 而且，起动器的过长操作会导致过热甚至起火。
如果你试图长时间启动化油器发动机，汽油会淹没蜡烛并进一步尝试原则上不可能启动。 注射器具有吹扫模式，因此蜡烛可以在不将其从车上取下的情况下进行干燥 - 您只需将油门踏板踩到地板上并转动起动器即可。
但这些都是一半措施。 首先，你应该拧下至少一根蜡烛，再将电线放在上面并将蜡烛放在发动机上，使蜡烛的金属部分和发动机的金属之间的距离约为3毫米。 打开起动器，确保火花塞触点之间有均匀的火花跳跃。 为每根蜡烛做这个测试。 如果任何蜡烛上没有火花，则点火系统存在全局问题。
它可以是：
一般故障：
- 有缺陷的蜡烛（积碳，破坏绝缘体）
- 高压电线故障（绝缘破坏，电流“向左”流动，未到达蜡烛）
对于注射器：
- 点火模块故障
- 点火模块没电。 电源由发动机控制单元供电，但来自本机的信号来自点火开关。 因此可能 点火锁触点组故障 。
- 发动机控制单元故障
点火控制系统中的错误通常在诊断期间可见，并导致检查引擎灯打开。
对于化油器：
- 在点火分配器（分配器）盖上悬挂木炭
- 分配器转子中电阻器的烧坏（在分配器转子中）
- 燃烧或播放接触组（用于接触点火）
- 开关故障（非接触式点火）
- 点火线圈故障
- 线圈电量不足。 线圈的电源通过点火开关供电，因此您应该检查它 联络小组
如果只有一根蜡烛没有火花，则需要更换新蜡烛或更换其高压电线。 太湿的蜡烛也需要更换新的蜡烛，或者至少在火焰中干燥。 这是必要的，因为电流不能通过湿触点而且不会产生火花。
如果所有蜡烛都有火花，我们检查燃料供应。
检查供气
通过蜡烛的外观间接确定汽缸的汽油供应量。 如果从圆筒上扭曲的蜡烛是湿的并闻到汽油味，那么一切都与燃料供应一致。 但是，最好更可靠地验证这一点。
在喷射发动机上，这需要使用燃料轨末端的特殊阀减压燃料系统。 拧下盖子，用螺丝刀按下阀门。 汽油应从阀门下方喷出。 然后松开阀门并打开点火开关。 此时，必须启动气泵，恢复系统中释放的压力。 如果泵静音，请打开启动器。 当起动器打开时，泵不起作用，很可能是电力系统出现故障。
如果泵已经启动，那么我们再次检查燃油系统中的压力，将其倾斜通过斜坡中的同一阀门。 再次喷射汽油表明一切都与燃料供应系统一致。 当汽油不喷而且根本没有从阀门下方出现时，我们可以谈谈斜坡中的燃油压力调节器故障（不断将汽油通过回油管路排放到油箱）或主燃油管路中的某个堵塞（例如，由于劣质燃油中的水冻结） ）。
在化油器发动机上，检查燃油摄入量要容易得多。 只需卸下空气过滤器盖，滑动第一个化油器室的油门杆，模拟按下油门踏板，看看汽油是否从喷油器的喷嘴喷出。 您可以使用所有机械气泵上的手动泵杆将气体泵入化油器。
检查空气供应
在空气供应系统中，故障非常罕见，并且可以归结为堵塞的空气过滤器或异物堵塞空气通道。 在维护良好的私人汽车中不太可能发生这种故障。 但是，例如，如果汽车是服务或最近购买的，那么确保过滤器完好无损并且在最近的修理之后碎片没有卡在通道中并不是不合适的。
这些是在引擎无法启动时可以快速执行的基本操作。 如果所有蜡烛都有火花，气体进入发动机，一切都与供气系统一致，你需要“深入”。
正如在材料开头已经提到的那样，很难在一篇文章的框架内描述发动机无法启动的所有原因。 因此，我们只给出一般清单。
- 起动器不会产生起动速度
- 车载电压不足（电池电量不足）
- 发动机气缸内压缩不足（活塞环磨损，阀门卡住）
- 定时中断（同步带撕裂或跳到一个/几个牙齿上）
- 没有来自曲轴位置传感器或喷射系统的其他“重要”传感器的信号。
- 发动机控制单元故障
和其他人。 在室外条件下进行此类故障的搜索已经越来越困难，尤其是在冬季发生的情况下。 您需要将汽车牵引并将其拉入车库或汽车服务中。