Ограниченные возможности для правильного выбора

1. Бартош Серадзки
2. Войцех Гловаты
3. Корнелиуш Кёколь
4. Адам Барски

Рис. Corteco, Denso, Hengst, Sogefi

Пользователи автомобилей, заботящиеся о воздушных фильтрах, используемом в них масле и топливе, в лучшем случае снижают свое соответствие применимым временным рамкам. Что касается функций, используемых для этого продукта, они руководствуются полной уверенностью в тех мастерских, которым они предоставляют эти услуги. И пусть так и останется, но эксперт должен знать больше об этих вопросах. Именно поэтому мы сегодня размещаем мнения экспертов компании о принципах правильного выбора различных типов автомобильных фильтров.

Бартош Серадзки

Согефи Групп

Настоящих производителей мало ...

Богатое предложение многочисленных поставщиков автомобильных фильтров (воздух, топливо и масло) не может рассматриваться некритически. При правильном выборе этих продуктов для конкретной модели транспортного средства рекомендации производителя также не совсем надежны. Автомобильные бренды не рекомендуют другие фильтры, кроме тех, которые помечены их собственными логотипами или логотипом так называемых «экономичная» линейка запчастей. Покупатели фильтров (водители, а также механики или специалисты по обслуживанию) должны, для большей финансовой экономии, руководствоваться тем, кто на самом деле произвел фильтр в коробке с названием марки автомобиля, чтобы найти замену с именем этого реального производителя.

Можно предположить, что все крупные производители фильтров, вопреки внешнему виду, не так уж много, предоставляют продукты, которые либо используются для первой сборки транспортных средств, либо соответствуют одинаковым техническим и качественным требованиям. Таким образом, они безопасны в использовании и гарантируют бесперебойную работу.

Контрафактные продукты по определению уступают по качеству, поскольку единственная цель их производителей - получить быструю прибыль, не беспокоясь о последствиях поврежденных двигателей, более быстрого износа и, вообще говоря, вопросах, связанных с гарантией. Однако вы должны указать, что означает термин «контрафакт». Замена, которая соответствует техническим требованиям фильтра с подделкой логотипа автомобиля, безусловно, не допускается, особенно если фактический производитель является одновременно поставщиком марки автомобиля. Конечно, существуют очевидные подделки, но ни один разумный механик или трейдер не решит продать их, одновременно рискуя своей репутацией и деньгами. Следовательно, эти типы предложений не представляют серьезной конкуренции для фильтров, используемых для первой сборки, или эквивалентных по качеству.

Хорошие фильтры соответствуют, а иногда и превосходят требования к конструкции, качеству и эксплуатации фильтров, установленных на автомобильном заводе. Хорошим примером этого являются фильтры Purflux, в которых используется технология складывания фильтрующего материала в «елочку», которая увеличивает площадь фильтрации при сохранении внешних размеров фильтра.

Сегодняшний автомобильный рынок требует от производителей деталей, в том числе фильтров, немного другого подхода к проектированию и производству всех технических изделий. Фильтр больше не является бумажкой, помещенной в металлическую банку, потому что современные фильтры и автомобильные модули фильтров представляют собой относительно сложные устройства, содержащие ряд дополнительных элементов, таких как клапаны, насосы, маслоохладители, печатные схемы, датчики, провода, разъемы, расходомеры или подогреватели топлива. , Процессы их проектирования и испытаний часто протекают параллельно с аналогичными этапами подготовки производства всего двигателя, и поэтому к ним предъявляются те же самые строгие требования.

Конструкция фильтра должна быть технически адаптирована для использования в конкретных условиях, встречающихся в данной модели двигателя, и принятых правилах его использования.

Например, расширенные сервисные интервалы требуют использования различных типов фильтров. В случае масляных фильтров это пробег транспортного средства 50 000 км, с фильтрами дизельного топлива - 90 000 км, воздушными фильтрами - 120000 км, а для фильтрации бензина - до 350 000 км.

В каждом из вышеперечисленных случаев конструктивные приспособления различны, в зависимости от типа фильтрующей среды, материалов корпуса, формы и размера фильтра, поверхности фильтрации, количества ступеней фильтрации, наличия электронных датчиков уровня воды и т. Д. Даже краска, используемая для окраски защитного покрытия, может быть разной фильтр.

Войцех Гловаты

Corteco

Фильтры специального ухода

Corteco предлагает только воздушные фильтры для салона, то есть их тип, продажи которого в настоящее время имеют устойчивую тенденцию к росту. Это связано со все более распространенной комплектацией автомобилей в системах кондиционирования воздуха, а также с повышением осведомленности пользователей (отдельных лиц и автопарков) о важности этой части автомобиля и необходимости его регулярной замены. Это техническое обслуживание, которое оказывает существенное влияние на безопасность передвижения (например, плохой фильтр может привести к испарению окон, ухудшению видимости и снижению эффективности водителя из-за нехватки свежего воздуха в салоне) и здоровью всех пассажиров.

В этой группе продуктов качество имеет такое большое значение, что производители автомобилей передают производство фильтров для салона очень тщательно отобранным производителям. Основные критерии оценки включают постоянную (не менее 15 тыс. Км или один год) способность фильтровать воздух от твердых частиц диаметром менее 3 мкм. Для большинства производителей воздушных фильтров, засасываемых в кабину, такая селективность недостижима, а проникновение в кабину частиц большего диаметра снижает эффективность фильтрации ниже 60%.

Хотя технически возможно получить фильтрующую среду, которая удерживает даже твердые частицы диаметром менее 1 мкм, это делается за счет свободы воздушного потока в кабину, то есть просто эффективности фильтрации. Многие фильтры с высокой степенью селективности фильтрации фактически подавляют работу воздуходувки. Видимым эффектом этого является запотевание окон и (в крайних случаях) чрезмерная концентрация углекислого газа внутри автомобиля.

Кроме того, фильтрующий материал должен в то же время быть очень устойчивым к пропитыванию влагой, потому что в противном случае он становится средой обитания различных типов бактерий и клещей, которые вызывают болезнь во время путешествия или усиливают их аллергические симптомы. Одним из наиболее важных требований является также успешное испытание на пламя, в ходе которого проверяется воспламеняемость фильтрующего материала в случае возникновения пожара.

Точность и полнота предлагаемых на рынке продуктов означают, что целых две трети европейских автомобилей имеют установленные на заводе фильтры для твердых частиц или угольные фильтры типа micronAir (r), выпускаемые группой Freudenberg, которая поставляет те же фильтры на вторичный рынок под брендом Corteco. Фильтры Corteco изготовлены из материала, который отвечает вышеуказанным требованиям и не воспламеняется. Благодаря огромным масштабам производства Corteco может на очень конкурентном уровне определить цены на свои воздушные фильтры для салона, произведенные на трех заводах в Европе (два в Германии и один в Чехии).

Корнелиуш Кёколь

Hengst

Фильтры или похожие на фильтры продукты?

При разработке нового двигателя определяются точные параметры, которым должны соответствовать фильтры, взаимодействующие с ним. Каждый производитель, который отвечает требованиям OEM / OES, в частности, по количеству и качеству используемого фильтрующего материала, предоставляет продукт, которому можно доверять. Неверно, что только фильтр в коробке с логотипом автопроизводителя является единственным, поскольку ни один из них не занимается производством фильтров. Фильтры Hengst всегда соответствуют спецификации OE, которую мы подтверждаем информацией на каждой упаковке.

Все производители автомобильных запчастей должны это делать, но, как обычно, дьявол кроется в деталях. К сожалению, в случае фильтров средний пользователь автомобиля или даже профессиональный продавец не всегда может отличить хороший товар от плохой имитации. Снаружи фильтры могут выглядеть почти одинаково, но они отличаются тем, что находится внутри. Неправильная фильтрующая среда, ее слишком мало, отсутствие обратных клапанов, неправильные параметры перепускного клапана, отсутствие или неточное уплотнение - вот лишь некоторые из основных «грехов» бедных производителей контрафактной продукции. Все вышеперечисленные «сбережения» значительно снижают производственные затраты, но также приводят к тому, что продукт является только продуктом с фильтром.

Слева сверху - фильтры Hengst: салон, топливо и масло. Справа: энергия масляного фильтра - сечение

Процесс проектирования фильтра начинается с выбора фильтрующей среды, подходящей для применения. Это предварительное решение проверяется в ходе последующих испытаний на предмет соответствия ожидаемым параметрам работы двигателя. Мы проверяем правильность емкости фильтра, проверяем его устойчивость к высокому давлению, чтобы избежать неконтролируемых утечек, проверяем прочность фильтрующей среды в экстремальных условиях эксплуатации, которые могут возникнуть при повседневном использовании. Каждый тип фильтра (воздушный, масляный, топливный, салонный) подвергается дополнительным специальным испытаниям, связанным с его конкретной функцией. Основное различие между фильтром со стандартным циклом обслуживания и предназначенным для использования в расширенных циклах - это фильтрующий материал, используемый для производства. В последнем случае он должен быть соответственно более устойчивым к эксплуатационному износу, то есть с момента установки фильтра до его замены, он должен демонстрировать стабильный и в то же время самый высокий уровень фильтрации на протяжении всего периода эксплуатации. Это обычно достигается за счет использования специальных, состоящих из нескольких слоев, фильтрующих материалов из пластмассы или целлюлозных волокон, дополнительно обогащенных за счет использования выдувной технологии, благодаря которой фильтрующая способность бумаги значительно увеличивается, а срок ее службы увеличивается.

После оптимальной подгонки параметров фильтра к требованиям конкретного применения, он внедряется в серийное производство. Стоит отметить, что Hengst не только предоставляет фильтры, но и проектирует целые системы. Специализация была достигнута в области фильтрации жидкости. Фильтры, поставляемые нами для первой сборки автомобилей, имеют то же качество, что и имеющиеся на рынке запасные части под маркой Hengst.

Адам Барски

Denso

Качество страдает от сбережений

Некоторые поставщики запчастей для вторичного рынка, например Denso, поставляют продукцию оригинального качества (OE), соответствующую требованиям производителей автомобилей. Даже бывает, что детали, предназначенные для вторичного рынка, изготавливаются на тех же производственных линиях, что и детали для первой сборки. Другие поставщики пытаются предлагать товары по конкурентоспособной цене, но это обычно отражает их качество.

Прежде всего, в более дешевых альтернативах часто используются другие материалы, качество которых значительно отличается от стандартов OE. Во-вторых, важны критерии, принятые в ходе испытаний. Особые требования для расширенных рабочих циклов в основном касаются масляных и топливных фильтров. Когда речь идет о воздушных фильтрах в салоне, Denso рекомендует заменять их после пробега 10 000–15 000 км или один раз в год.

Детали, изготовленные для первой сборки, и высококачественные запасные части для вторичного рынка проходят испытания в соответствии с принятыми международными стандартами. Дешевые продукты не всегда проходят эти тесты, потому что они являются просто копиями оригинальных, и их производительность не проверяется позже.

Фильтры Denso подвергаются как местным, так и международным испытаниям со стороны JIS ( Японские промышленные стандарты ) и DIN ( Deutsches Institut für Normung ).

Похожие